特別セーフ HITACHI ナイスボールV 8個セット EFD15EL/13B 蛍光灯/電球

4/ 5stars

取付けは、日本語版・各車種の物も着いており、比較的容易かと思います。 取付け後、ピン位置はそのままの「4」で 約20Kmほど走行しましたが、明らかに乗り易くなりました!! 2列目に同乗していた妻も、スムーズさが分かったらしく、 「静かになった??」とも申しておりました。 近所の上り坂で「ここが5速で上がれば…」と感じていた所でも ほぼ5速で上がって行ったので、トルクは増えていると思います。 「ピン位置5」であれば、上り坂の全てを5速で上がる?と感じました。 以上のことから、現状は満足しております。 これからは、今まで気になっていた場所で検証していきます。 後は、皆様が思っておられる耐久性が気になるぐらいでしょうか。 それ程効果を感じて、長く使いたいという思いの裏返しではないでしょうか。 欲を言えば、当方の「少し」勇気の要る価格かと思いました。

5/ 5stars

低回転のトルクが感じられます。ECUチューンのような 劇的な体感がないですが、初級としてはおすすめです。

4/ 5stars

CDFコントローラーからの変更です。 ブーストセンサーからの信号を取ることによってかな〜？ 立ち上がりが良くて、アクセル開度が減りました。 燃費が確実に良くなっています。

5/ 5stars

夫婦でアイドリングストップが嫌いで、毎回×２キャンセルボタンを押していた煩わしさが無くなった。取り付けは15分〜20分程度なのでコスパ最高。 取り付け車両 ステップワゴンRP3

3/ 5stars

取り付けは約一時間くらい 全体的に、パワーがー上がって凄く早くなった 特に、高速での加速が良く、追い越しが楽になった 燃費はほぼ変わらないと思う 難点は作動スイッチのケーブルが短くて 操作しやすい所に取り付けできない所 作動ランプがそこに付いているため、 入り切りがしづらい

5/ 5stars

車種専用の説明書も付いていて、大変取り付けしやすかったです。効果もかなりありますね。良い買い物でした。

4/ 5stars

カラー刷りのタント専用の取説が入っており すぐに、すべてが、理解出来ました。 取り付けは、線を3本繋ぐだけで 超簡単 ‼ 本体は小さく 結線後も、そのままでOK 30分も有れば取り付けれます 当然 エンジン始動と同時に、アイドリングオフ機能が、働いて おり 前みたいに、いちいち ボタンを押さなくても良くなりました

5/ 5stars

配線の取り出しで、車体側コードがすごく細くて、ちゃんと繋がっているか心配しましたが大丈夫みたいでした

4/ 5stars

アイドリングストップとしてでは無く、とある機能を自動off化したくて流用させて頂きました。 既存のスイッチでもオンオフ可能で回路的に問題なく動作してくれました！ 簡単な説明書も入っておりましたが、配線の色分けを説明する記載がなく、（それなりに電気系統いじってる者なら分かるとは思いますが。。。）赤色→希望の電源プラス側に、黒色→希望の電源マイナス側に、紫色→キャンセル信号線と言う説明もあれば、初心者の方にも扱いやすいかも？？と思いました☆ 商品自体は不具合もなく、良い出来で、これからも様子を見て行きたいと思ってます！(^^)/

5/ 5stars

LEXUS NX300hに装着しました。 便利です。 しかし、車線変更するには、3回では短すぎますね… 5回点滅に変更も検討。

4/ 5stars

純正コンピュータをこちらの仕様に書き換えていただきました。 ハイオク仕様になりノーマルとは比較にならないくらい速く、快適になりました。 燃費についてはまだ詳しく分かりませんが、リッター20キロは超えている感じがあります。 取り付けについて疑問に思ったことがありましたがお店に問い合わせたところすぐに回答をいただき安心して取り付けることができました。 パワーアップしたので今後は足回りを強化していきたいです。